{"id":2634,"date":"2025-07-27T13:45:00","date_gmt":"2025-07-27T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acusticafm.com.br\/variedades\/?p=2634"},"modified":"2025-07-24T18:10:05","modified_gmt":"2025-07-24T21:10:05","slug":"empresa-testa-delivery-de-comida-usando-drones-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acusticafm.com.br\/variedades\/empresa-testa-delivery-de-comida-usando-drones-no-brasil\/","title":{"rendered":"Empresa testa delivery de comida usando drones no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A empresa chinesa Keeta, gigante do delivery<\/a> e bra\u00e7o do grupo Meituan, pretende usar drones e ve\u00edculos aut\u00f4nomos para entregar comida no Brasil. A companhia j\u00e1 realizou mais de um milh\u00e3o de entregas com essa tecnologia na China e estuda trazer o sistema para c\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada por Tony Qiu, vice-presidente do grupo, em entrevista \u00e0 Folha de S.Paulo<\/em>. Uma fonte ouvida pelo Tecnoblog<\/em> tamb\u00e9m confirmou os planos da empresa no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do interesse, a opera\u00e7\u00e3o por drones ainda esbarra na legisla\u00e7\u00e3o. Segundo Qiu, a tecnologia j\u00e1 \u00e9 comum na China, mas n\u00e3o encontra espa\u00e7o no Brasil por causa das regras atuais. Na China, voc\u00ea j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel pedir comida por drones da Grande Muralha.<\/p>\n\n\n\n

Regras dificultam opera\u00e7\u00e3o a\u00e9rea no pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Hoje, entregar pedidos por drones no Brasil depende de v\u00e1rias autoriza\u00e7\u00f5es. A opera\u00e7\u00e3o precisa do aval da Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo e da Anatel.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os drones devem estar registrados e possuir seguro contra danos a terceiros. O cen\u00e1rio se complica ainda mais quando as entregas s\u00e3o feitas fora do campo de vis\u00e3o do piloto, como \u00e9 o caso das rotas urbanas. Nesses casos, as empresas precisam apresentar uma an\u00e1lise de risco e pedir autoriza\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para cada trajeto.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, no entanto, uma mudan\u00e7a \u00e0 vista. Em junho de 2025, a Anac colocou em consulta p\u00fablica uma nova proposta de regulamenta\u00e7\u00e3o chamada RBAC n\u00ba 100.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 reduzir a burocracia e permitir que empresas inovem, desde que comprovem \u00e0 ag\u00eancia que entendem os riscos e sabem como mitig\u00e1-los. A nova norma pode abrir caminho para o delivery a\u00e9reo em larga escala no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Brasil j\u00e1 testou o modelo<\/h2>\n\n\n\n

O iFood<\/a>, l\u00edder de mercado no Brasil, tamb\u00e9m testou entregas por drones. Em 2020, a empresa fez uma rota curta de 400 metros em Campinas, entre um shopping e um ponto de coleta. O \u00faltimo trecho era feito por um entregador.<\/p>\n\n\n\n

Dois anos depois, a Anac liberou os primeiros voos comerciais com drones para o iFood. A rota autorizada ligava Aracaju \u00e0 cidade vizinha de Barra dos Coqueiros, cruzando o rio Sergipe. O trajeto a\u00e9reo levava cinco minutos, contra at\u00e9 55 minutos por terra.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o modelo n\u00e3o foi expandido e ainda n\u00e3o virou uma op\u00e7\u00e3o real de entrega. Com a chegada da Keeta e a poss\u00edvel flexibiliza\u00e7\u00e3o das regras, esse cen\u00e1rio pode mudar em breve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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