{"id":317,"date":"2025-05-13T14:45:17","date_gmt":"2025-05-13T17:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/acusticafm.com.br\/variedades\/?p=317"},"modified":"2025-05-13T14:45:21","modified_gmt":"2025-05-13T17:45:21","slug":"china-vai-construir-ferrovias-no-brasil-entenda-o-que-esta-acontecendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acusticafm.com.br\/variedades\/china-vai-construir-ferrovias-no-brasil-entenda-o-que-esta-acontecendo\/","title":{"rendered":"China vai construir ferrovias no Brasil? Entenda o que est\u00e1 acontecendo"},"content":{"rendered":"\n

O Brasil ainda depende das estradas para transportar cargas. Segundo o Plano Nacional de Log\u00edstica 2025, 65% do transport<\/a>e de mercadorias \u00e9 feito por caminh\u00f5es. Mas isso pode mudar nos pr\u00f3ximos anos. Brasil e China est\u00e3o juntos em um plano ambicioso de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias.<\/p>\n\n\n\n

Um dos principais projetos \u00e9 a Ferrovia Bioce\u00e2nica Brasil-Peru. A obra j\u00e1 tem 30% dos seus 4.400 km prontos. A previs\u00e3o \u00e9 que a linha fique completa em 2028. O trajeto come\u00e7a em Ilh\u00e9us (BA) e vai at\u00e9 Chancay, no Peru, onde a China construiu um megaporto.<\/p>\n\n\n\n

O novo corredor vai cortar v\u00e1rios estados brasileiros: Bahia, Goi\u00e1s ou Tocantins, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre. O objetivo \u00e9 encurtar em at\u00e9 10 dias o tempo de transporte de mercadorias entre Brasil e China, hoje feito pelo Oceano Atl\u00e2ntico. Al\u00e9m disso, a ferrovia ter\u00e1 conex\u00f5es com a Norte-Sul e com a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste.<\/p>\n\n\n\n

Outras rotas est\u00e3o sendo estududas<\/h2>\n\n\n\n

As gigantes chinesas CRCC e CREC tamb\u00e9m estudam outras rotas. Uma delas ligaria o Porto do A\u00e7u (RJ) a Porto Velho (RO), passando por Minas Gerais, Goi\u00e1s e Mato Grosso. Outra sairia do Porto de Santos (SP) at\u00e9 Antofagasta, no Chile, cruzando Paraguai e Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a ministra Simone Tebet, os chineses querem investir pesado. \u201cEles querem rasgar o Brasil com ferrovias\u201d, afirmou. Para ela, o governo n\u00e3o tem dinheiro suficiente para bancar tudo sozinho.<\/p>\n\n\n\n

A chegada das ferrovias n\u00e3o significa o fim da ind\u00fastria de caminh\u00f5es. Mas muda o cen\u00e1rio. O Brasil produziu 149 mil caminh\u00f5es em 2024. Seis montadoras operam no pa\u00eds: Agrale, DAF, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo.<\/p>\n\n\n\n

Com ferrovias, o transporte rodovi\u00e1rio pode perder espa\u00e7o nas longas dist\u00e2ncias. Mas a demanda por caminh\u00f5es urbanos ou de menor porte pode crescer, principalmente com foco em sustentabilidade e redu\u00e7\u00e3o de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

Trens de passageiros tamb\u00e9m entram no radar<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do transporte de cargas, o Brasil pode receber investimentos em trens de passageiros. O famoso trem-bala voltou a ser citado. Se sair do papel, vai mexer com a ind\u00fastria de \u00f4nibus e o uso de carros nas estradas.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos tendem a ganhar for\u00e7a, principalmente nas cidades<\/a>. Isso interessa \u00e0 China, que tem presen\u00e7a forte no setor, como a BYD, que vai fabricar carros el\u00e9tricos na Bahia.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a pode beneficiar v\u00e1rios setores, mas tamb\u00e9m afeta interesses antigos. Talvez por isso esses projetos tenham ficado engavetados por uma d\u00e9cada. A China j\u00e1 transformou o transporte em pa\u00edses africanos. Agora, quer fazer o mesmo no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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