Durante o programa Primeira Hora desta terça-feira (17), o presidente do Centro das Indústrias de Pelotas (Cipel), Vittorio Ardizzone, classificou a nova concessão das rodovias federais na Metade Sul como um “mal necessário” para garantir a manutenção das vias. O dirigente afirmou que o poder público é historicamente incapaz de oferecer estradas de qualidade. No entanto, Ardizzone alertou que os valores das tarifas não podem inviabilizar o escoamento de cargas para o Porto de Rio Grande, principal via de exportação do Estado.
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A preocupação central da indústria recai sobre o impacto dos custos logísticos no transporte de mercadorias. Segundo o dirigente, o modelo de concessão precisa garantir preços adequados, especialmente para caminhões e veículos de carga, que atualmente pagam taxas elevadas. O setor produtivo defende que uma cobrança excessiva pode criar barreiras econômicas para a região. Para o Cipel, o sucesso do contrato de 30 anos depende de um equilíbrio entre a necessidade de investimento e a realidade financeira dos usuários.
Localização do free-flow
Um dos pontos mais criticados pelo representante industrial é a localização dos pórticos do sistema free-flow — tecnologia que permite a cobrança eletrônica sem a necessidade de paradas em praças de pedágio. Ardizzone questionou a instalação de estruturas em áreas que dividem distritos urbanos, o que obrigaria moradores a pagarem tarifas para se deslocarem dentro do próprio município. A entidade sugere que os pontos de cobrança sejam instalados apenas nos limites entre as cidades, preservando o fluxo local de trabalhadores e linhas de ônibus.
